¿Te tocará pagar el diésel de los camioneros en el supermercado? Carlos Rodríguez responde
El representante del Frente Amplio de Camioneros rechazó que el sector esté pidiendo aumentar directamente el precio de los productos y explicó que existe una tabla para ajustar el costo del transporte según fluctúe el combustible.
¿El consumidor terminará pagando en el supermercado por el aumento del diésel que enfrentan los camioneros?
Carlos Rodríguez, del Frente Amplio de Camioneros, rechazó que ese sea el planteamiento del sector durante una entrevista en Problematizando de Directo y Sin Filtro.
Rodríguez explicó que en Puerto Rico existe una tabla de ajuste por combustible precisamente para compensar las fluctuaciones en el precio del diésel sin tener que aumentar continuamente la tarifa base del acarreo.
“Esta tablita se hizo para eso mismo, para no subir el precio del acarreo”, explicó.
El mecanismo sí existe en la reglamentación del Negociado de Transporte y Otros Servicios Públicos (NTSP).
Las normas permiten que los transportistas de carga cobren un cargo adicional, calculado a partir del precio del combustible, y requieren que ese ajuste aparezca separado de la tarifa de transporte en la factura.
Rodríguez utilizó un ejemplo sencillo: si un acarreo cuesta $200, el ajuste por combustible podría representar una cantidad adicional —por ejemplo $8.50 o $12, dependiendo de la distancia y las condiciones aplicables— sin alterar la tarifa base del viaje.
La cantidad mencionada por Rodríguez fue un ejemplo ilustrativo y no debe interpretarse como un cargo fijo universal.
El representante del Frente Amplio sostuvo además que no ve razón para que ese ajuste sea automáticamente trasladado a los consumidores y recordó que los propios camioneros también enfrentan los aumentos del costo de vida.
“La gente piensa que los camioneros son robots”, expresó al defender que los transportistas tampoco pueden absorber indefinidamente el incremento del combustible.
Sin embargo, que exista una tabla de ajuste no significa necesariamente que el alza quede aislada del precio final de los productos.
MIDA ha advertido que los aumentos sostenidos en transporte pueden eventualmente terminar reflejándose en los precios al consumidor, porque el combustible afecta distintas etapas de la cadena de distribución.
Carlos, en cambio, sostiene que el propósito del mecanismo es precisamente evitar que el transportista tenga que modificar constantemente su tarifa de acarreo cada vez que cambia el precio del diésel.
El debate, entonces, no es simplemente “quién paga el diésel”.
La pregunta de fondo es quién absorbe finalmente un costo que sigue aumentando a lo largo de una cadena que incluye al transportista, al dueño de la carga, al distribuidor, al comercio y, potencialmente, al consumidor.
El libreto de este viernes identifica a Carlos Rodríguez, del Frente Amplio de Camioneros, y precisamente anticipa la discusión sobre el ajuste por combustible y la posibilidad de productos más caros.